NMRV 蜗轮蜗杆减速机安装时对同轴度有什么要求-赛德传动

 

1. 核心同轴度标准

• 径向偏差：电机轴与减速机输入轴的径向（垂直于轴线方向）偏移量不得超出 0.05mm，避免两轴因 “不同心” 导致径向受力不均。
• 角度偏差：两轴的轴线夹角需控制在≤0.1°/m（每米长度的角度偏差），防止因角度偏移引发轴向推力异常，加剧轴承或密封件磨损。
• 特殊场景补充：若采用联轴器（如弹性联轴器）连接，虽可通过联轴器的弹性形变补偿微小偏差，但仍需以 “≤0.05mm” 为基准 —— 弹性联轴器的补偿量通常仅为 0.1-0.2mm，过度依赖补偿会缩短联轴器寿命，且无法消除长期偏心带来的隐患。

2. 推荐测量工具

• 激光对中仪：精度可达 0.001mm，能实时显示径向、角度偏差值，是工业级安装的工具，尤其适用于大功率（如 1.5kW 以上）或高转速（如 1500rpm 以上）场景。
• 百分表 + 磁力表座：通过固定表座在电机轴端，转动轴体测量径向跳动，间接计算同轴度偏差，精度可达 0.01mm，适合中小功率（如 0.75kW 以下）、对成本敏感的场景，但操作需人员把控。

3. 同轴度不达标会导致的严重影响

• 轴承异常失效：两轴偏心会使轴承内圈受力不均，局部载荷骤增，原本设计寿命 5000 小时的轴承可能缩短至 1000 小时内，出现异响、温升过快等问题。
• 密封件渗漏：输入轴处的骨架油封会因轴的径向跳动被 “反复挤压”，密封唇过早磨损，导致润滑油渗漏，同时外界粉尘易进入箱体，污染油液。
• 传动效率下降：偏心会增加蜗杆与蜗轮的啮合阻力，原本 70% 左右的传动效率可能降低 5%-10%，同时伴随箱体振动加剧，噪音从正常的≤80dB (A) 升至 90dB (A) 以上。
• 极端情况：长期超差运行可能导致蜗杆轴弯曲、蜗轮齿面局部磨损（“点蚀” 或 “胶合”），终引发断轴或齿轮打齿，造成设备停机。